衝突安全ボディーの特徴。
衝突安全ボディーは、モノコックボディーを元に、材質や鋼板の厚み、補強をなど変更を加えて、強度を増しても、衝撃を吸収しやすい構造に設計されています。
自動車の交通事故の時の衝突時に乗車してる人の保護と生存空間の確保などを考えて、設計製造された自動車の最新の車体構造を衝突安全ボディーと呼んでいます。
衝突安全ボディーの構造的には、前後に衝撃を吸収する「クラッシャブルゾーン」を構成して、中央に乗員の安全を確保する「セーフティゾーン（サバイバルゾーン）」に車体を分け、ドアなどの側面にも、補強材（ビーム）（リーンホースメント）を持つ構造です。
衝突時に乗車してる人に加わる衝撃を最大限緩和させる事ができるように考えられた衝突安全ボディーが現在は、主流となっています。
セーフティゾーンのおかげで、衝突時に乗車している人の安全を確保するボディー構造だということですね。
ですが、衝突時の安全は、衝突安全ボディーだけでは解消されないので、エアーバックやシートベルトなどを装着することを前提に、人への衝撃を少なく成るよう考えられています。
日本のメカー別衝突安全ボディーの名称
トヨタ自動車 ： GOA（ゴア）
日産自動車 ： ゾーンボディー
本田技研工業 ： G-CON（ジーコン）
三菱自動車工業 ： RISE（ライズ）
スバル ： 新環状力骨構造ボディー
マツダ ： MAGMA（マグマ）
ダイハツ工業 - TAF（タフ）
スズキ - TECT（テクト）
日本の自動車では上記の独自の基準に基づいた名称を付けています。
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