自動車が曲がる原理。
これも、当たり前の事ですが、走ってる自動車が運転者の思い通りに 曲がれないと、安全な走行は出来ません。
自動車は、ハンドルを左右に回さない限り、サスペンションのキャスター機能によって、真っ直ぐ走れるようになっています。
では、
曲がるシステムは、運転者が自動車のハンドル（ステアリングホイール）を右や左に回すことで、ステアリングシャフトを介して、回わる動きをステアリングラックで左右の動きに変えます。
それに、連結されている左右のタイヤも動き、タイヤの方向が直進から変わる事で、タイヤと路面の摩擦抵抗が新たに発生することになります。
それまでの直進摩擦抵抗より、タイヤが向いてる方向のほうが摩擦抵抗が小さくなる為、自動車は曲がれます。
この旋回時に、スピードが早いと、遠心力が大きく自動車にかかるため、前後輪のタイヤが外に飛び出さないよう踏ん張る力（摩擦抵抗）を超えないスピードで旋回しないと、安全な自動車の走行が出来ません。
自動車は、走行抵抗を克服すると同時に、その抵抗を上手く利用して、自動車を走らせたり、止めたり、曲がったりする事が、自動車の基本原理なのです。
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