あなたの車は、大丈夫か？/サスペンション編

あなたのお車は大丈夫ですか！？サスペンション編	ホイールベース
	キャンバ・キヤスタ
	トーインとサイドスリップ

一般的に、事故車を敬遠する事が多いですが、事故車にも色々あります。インナーフェンダーの先に少しダメージが有る程度からインナーフェンダー・サイドメンバー（フレーム）まで交換するほど酷いダメージの車まで一つにまとめて事故車と呼ばれています。事故車の定義は、中古車の査定基準を使う事が多いと思いますが、それは査定用であって実際に事故修理した車の性能に問題があるとは限りません。小中事故（サスペンション取り付け部まで影響がない事故）の場合は、走行に関して問題は無いと思います。それ以上の事故の場合は、修理工場の設備や技術によって仕上がりレベルが変わって来るのではないでしょうか！？そこで気になるのがサスペンションのアライメントです。これから説明するようなトラブルが有る場合に参考にして下さい。
サスペンションのトラブル
あなたの車は、タイヤの編磨耗やハンドルが左右どちらかに取られてハンドルをしっかり持っていないと、真っ直ぐ走れない事など有りませんか？違法改造車は別ですが、中古車に買い替えた時や事故修理をした後に上記のような症状が出た場合、大きく分けて二通りあると考えられます。一つは：サスペンションのアライメントが狂ってる場合、タイヤの空気圧不足や単なる調整不足とサスペンションのパーツ（ストラット・ナックル・ロアーアーム・アッパーアーム・テンションロット・etc）の磨耗によるガタや事故の影響を受けて、変形している場合があると考えられます。対策として、空気圧不足やアライメンとの調整不足は、調整すれば直ぐになおりますが、パーツの磨耗や変形の場合は、修理工場で悪い部品を取り替えて、アライメント調整をしないと直りません。ニつ目は：サスペンションの取り付け部、上下（ストラットタワーとサスペンションメンバー取り付け部）の寸法が正規の寸法と違う場合が考えられると思います。対策は、フレームチャート（寸法図）に合わせて、正確に修正してもらえる修理工場で再修正するしか方法はありません。上記のような症状が出てる場合も、出さない為にも車を修理する場合、キチンと修理してくれる修理工場で保証もしてくれる所を選んで修理しないと、後から余分な費用が掛かる事に成りますよ！
ホイールベースとは？
Ｆｒホイールの中心からＲｒホイールの中心までの距離をホイールベースと言います。これが正規の寸法より短いと、ハンドルが短い側に取られてハンドルをしっかり持っていないと、真っ直ぐ走れずタイヤの編磨耗の原因の一つです。古いタイプのＦＲ車などでは、調整付のテンションロットなどで調整出きる物も有りましたが、最近の車は殆ど調整が無いので、取り付部の修正あるいは部品の交換が必要になります。
キャンバ・キヤスタ	↑上
キャンバには、倒れ角の方向によりマイナスキャンバ（ネガティブ）とプラスキャンバ（ポジティブ）に分けられ車を正面から見てタイヤがハの字なっている場合をマイナスキヤンバと言います。マイナスキャンバの場合、傾斜角が大きくなると、タイヤの接地面が小くなり内側だけが編磨耗してタイヤの寿命が短くなるだけで無く、キケンな場合があります。プラスキヤンバの場合は、ネガティブと反対です。つまり、走行時にタイヤの接地面が一番大きくなるように、車種毎にメーカーが決めている数値にセッテングする必要があります。キャスターとは、車の直進性を上げるために付ける角度のことで、この角度が大きくなるほど直進性は良くなりますが、方向性が悪くなります。つまり、カーブでハンドルを切ってもキャスタ効果により、元（直進状態）の位置に戻る復元力が発生するので、車は直進状態で安定して走ることが出来ます。
トーインとサイドスリップ
トーインは、車を真上から見た時に、左右のタイヤの前側と後側の幅（トレッド）の差が前側が狭い場合がトーインで、プラスキャンバの時に用いられてきましたが、最近ではマイナスキャンバの時、直進性安定の確保としての役目が大きいようです。サイドスリップとは横方向のズレで、トーイン・キヤンバ・キヤスタ・キングピン傾角などすべての要素が合成されてインやアウトにスラスト力として、サイドスリップにあらわれます。調整方法は、トーインと同時にサイドスリップテスターを通してタイロットで調整しますが、ハンドルのセンターがずれる場合があるので、左右のタイロットで調整しながらハンドルのセンターも合わせる必要があります。車を何かに乗り上げたり、タイヤを当てたりするとハンドルのセンターがずれる場合が有りますが、その時はトータル的にサイドスリップ調整をする必要があります。そのままにして置くと、やはりタイヤの編磨耗の原因の一つです。簡単にサスペンションの機能について書いてみましたが、サスペンションのトラブルの原因は一つ部品の問題だけでは無く、幾つもの部品とが組み合わさって、車が快適に走れるようにメーカーがセッティングして、それぞれの数値が決められているので、その数値に合わせて調整する事.が大事になります。タイヤの編磨耗やハンドルのズレなどが有る場合、一度点検した方が良いですよ。 ★　もっと詳しく知りたい場合や疑問・質問があれば掲示版にてお受けします。 ★　一目に付きたくない場合や修理に関する詳しい質問は、メールにてお受けします。
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